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“年产千万辆”背后,国有汽车企业的新能源“成绩单”有哪些看点?

2024-12-20 来源: 中链企通环保网 浏览量:5

  日前,在东风岚图云峰工厂,随着10余家车企的整车下线,中国新能源汽车迎来年产1000万辆的荣耀时刻。这是我国从汽车大国迈向汽车强国的重要节点,标志着我国新能源汽车产业迎来高质量发展新阶段。
 
  从2009年的“十城千辆”规模起步推广,到2018年年产销量过百万辆,中国新能源汽车用时近10年;再到2022年的年产销量过500万辆,用时约4年;再到首次突破年产1000万辆,仅用时约两年……近年来,中国新能源汽车产业跑出了振奋人心的“加速度”。
 
  今年以来,国务院国资委加大对新能源汽车的政策支持力度,包括对央企新能源汽车业务单独考核、支持重组并购等,推动汽车央企加速向新能源汽车赛道转型。今天,和小新一起乘着年产突破千万辆的“东风”,一起探索国有企业新能源汽车产业高速发展背后的奥秘。
 
  攻关核心技术,产业转型加速高质量发展
 
  新能源汽车产业的蓬勃发展离不开科技创新这一“强引擎”。近年来,我国在插电式混合动力、纯电动、氢燃料等核心技术路径上均取得重大突破,在电池、电机、电控等新能源汽车三大技术领域具有领先优势。从改进电池技术到提升能量密度,从缩短充电时长到延长续航里程,从优化动力性能到研发自动驾驶技术,国有车企在“卡脖子”技术上下足硬功夫,让新能源汽车不断出“新”活、有“新”招。
 
  今年3月底,东风公司推出“马赫电混PHREV技术”,创造了多个中国第一和行业唯一。该技术融合功率分流与多档串并联两大构型,让发动机转速控制更平顺,实现了多种新能源驱动模式和优势的融合集成;使用的混动专用发动机热效率突破45%,是当前权威认证的行业最高纪录。
 
  在电池方面,技术中的马赫电池搭载“军车级安全装甲”,强化电芯四重安全,通过了远超行业标准的严苛测试。技术的优化不仅引领行业变革,更为用户带来了可见、可感知的驾驶体验。
 
  东风公司还联合8家企事业单位和高校成立了湖北省车规级芯片产业技术创新联合体,并在今年下半年正式发布全国产自主可控高性能车规级MCU芯片-DF30。该芯片已通过基础测试、压力测试、应用测试等295项严格测试,可适配国产自主AutoSAR汽车软件操作系统,广泛应用于动力控制、车身底盘、电子信息、驾驶辅助等领域。
 
  动力技术是新能源汽车发展的基础,除了动力电动化,中国新能源汽车还在朝着智能化和低碳化不断迈进。
 
  今年10月,兵器装备集团旗下长安汽车自主品牌新能源销量首次突破85000辆大关,前十个月新能源汽车销量超54万辆,实现了同比增长45%。长安汽车将研发重心放在数智化转型上,形成了一整套数据共通、跨域融合的研产供销全链路数智化新体系。
 
  一是推动数智制造,与华为、联通等企业深度合作,建成了全球领先的全域5G数智化工厂;
 
  二是开展数智管理,整合140余个业务系统,构建起统一的CA-DDM数据运营平台;
 
  三是打造数智平台,全力推进“软件定义汽车”的架构方案,推出面向用户全场景服务的SDA平台架构。这一架构分为L1-L6层(机械层、能源层、电子电气架构层、操作系统层、整车功能应用层、云端大数据层),机械层打造长安天衡智能底盘和分布式电驱,为新汽车提供坚强的心脏和灵活的四肢;能源层配置“超集”动力系统,充电5min即可续航150km,百公里加速时间还能达到超跑级。
 
  中国一汽的红旗EH7车型,搭载转速高达22500转/分钟的超高速高效电驱系统;上汽集团积极研发固态电池、智能车“中央大脑”、数字智慧底盘等最新技术……习近平总书记强调,“一定要把关键核心技术掌握在自己手里。”从“跟跑”到“领跑”,从“慢跑”到“快跑”,新能源汽车“国家队”以科技创新为牵引力,让新汽车更绿色、更智能、更方便,让新汽车产业不断做好、做大、做强。
 
  推动车型创新,驱动消费助力新需求升级
 
  当前,中国新能源车供给端逐步丰富。以第二十二届广州国际车展为例,在展出的一千余辆车中,新能源展车为469辆,占比超过40%。面对愈发激烈的市场竞争,汽车企业通过打造多样化产品矩阵,有力激发消费端需求,带动车型创新。对于消费者来说,一辆“令人心动”的新能源汽车不仅需要性能稳定、驾驶安全,还得颜值在线、体验满分、实力能打。
 
  2023年8月,东风公司旗下电动汽车品牌东风纳米,推出了纳米01,一年后的2024年成都车展上,身着“一定银”全新车色的纳米01焕新版携纳米01共创版惊艳亮相,成为全场瞩目的焦点。
 
  焕新版中的“一定银”新车色,采用纳米级硅烷薄膜前处理,三涂两烘环保型工艺,让国民小车更加低碳环保,同时又不失沉稳帅气;共创版则对外观进行了运动化升级,“换”了一张动感十足的前脸,再搭配上轮毂运动饰条,妥妥成为街上“最靓的车”。
 
  这些丰富吸睛的创新设计,为用户带去了更多惊喜,进一步催生了新能源汽车的消费需求,让市场再一次“热”了起来。今年1—10月,东风公司新能源整车销量达70万辆,同比增长82.3%。
 
  在新能源重卡市场,车辆续航短、吨位重、设计敷衍、舒适性差等成为用户担忧的关键。针对诸多问题,广汽商用车发布智能重卡——T9短倒王,全新正向开发0.4Cd超低风阻新能源智能座舱,搭配1.39米的超低离地高度仪表台和智能旅居家电等设计,让客户享受高舒适便捷体验。
 
  跳脱窠臼,正是中国汽车颠覆固有的解题思路;掌握平衡,成为本土车企赢得市场的题中之义。在不断打破常规设计、持续推陈出新中,新能源汽车“国家队”,让世界看到了中国创意。
 
  改革运行体制,擦亮品牌开拓海内外市场
 
  发展出成绩,改革做文章。面对汽车市场的变革和竞争压力,新能源汽车“国家队”大刀阔斧地改革运行体制,通过业务调整来降低成本,提升竞争力。国内发展,力求产业融合打造多品牌战略,海外市场,力求拓展版图构建全球布局。随着新能源汽车的渗透率和用户接受度的提高,国产新能源车企也进入战略转型新阶段。不少品牌开始挖掘新能源汽车的细分市场,打造差异化品牌。
 
  长安汽车通过技术创新和数字化布局,打造多品牌战略,除了长安引力、长安凯程等自主品牌和长安福特、长安马自达、江铃汽车等合资品牌,着力构建深蓝汽车、阿维塔、长安启源等新能源智能电动品牌,推出覆盖不同细分市场的品牌梯队。
 
  北汽集团在战略定位上持续聚焦,全力做好三大品牌:为消费者提供具有质价比的智能电动产品极狐、面向中高端市场的北京电动车、与华为合作的豪华品牌享界。极狐汽车在10月份销量达1.11万辆,前10个月累计销量57836辆,跑赢行业平均水平。
 
  近年来,新能源汽车出口成为我国外贸“新三样”之一。2023年,我国新能源汽车出口120.3万辆,同比增长77.2%,均创历史新高。中国一汽积极把握海外市场增长机遇,1-8月海外销售整车8.6万辆,同比增长71%。旗下红旗品牌业务已覆盖欧洲、中东、东南亚等区域的28个国家和地区。巴黎奥运会期间,一汽红旗为中国国家队在巴黎提供红旗E-HS9保障用车,助力中国体育健儿高效出行,向世界展现“中国车”风采。
 
  上汽集团2022年推出的首款“全球车”MG4 EV,如今已成为欧洲紧凑型电动车销量冠军;广汽集团马来西亚工厂和泰国工厂已建成投产,产品进入海外近70个国家和地区;东风岚图追光完成在欧洲市场的首次亮相,深度参与全球竞争……在海外发展加速突破的征程上,中国新能源汽车正在“走出去”中,书写着全球化故事。从年产1万辆到年产1000万辆,中国新能源汽车的这一历史时刻,既是中国的,又是世界的,既是关键节点,又是新的起点。
 
  2014年5月,习近平总书记考察上海汽车集团时强调,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。国有汽车企业牢记嘱托、砥砺前行,以实干成绩开启了汽车强国的崭新章节。未来,相信中国新能源汽车的发展将迈出更坚实的步伐,为中国经济发展注入更强劲的动力。
 
  责任编辑丨陈 宇
 
  执行主编丨刘海草 张灏然
 
  内容来源 | 各国有企业
 
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