2024 年 7 月 25 日，首尔 – LG新能源公布了2024年第二季度财报，综合收入为6.1619 万亿韩元，环比增加0.5%，同比减少29.8%。营业利润为1,953亿韩元，环比增加24.2%，同比减少57.6%，营业利润率为3.2%。
 

　　据LG新能源首席财务官李昌實透露，二季度收入同比下降主要是因为电动汽车需求放缓，金属价格平均售价(ASP)下跌带来的持续影响，营业利润也受到了利用率调整带来的固定成本负担影响。不过目前LG新能源新款电动车型拉动了出货量，电网业务ESS电池业务也在增长，且北美市场销售情势看好。
 

　　同时，LG新能源也透露，为了应对电动汽车市场增长放缓的趋势，他们下调了年度指标，预计其年综合收入将比去年下降20%，今年符合IRA税收抵免条件的预期产能也从45~50GWh下调至30~35GWh。
 

　　从市场来看，LG新能源股价在7月25日一度创下了2022年1月上市以来的新低记录，足以窥见一些消极情绪。此前，LG新能源与美国通用汽车合资建造第3座电池厂的计划暂停就造成了不小的影响，该工厂选址密歇根州，投资规模达26亿美元，原定于今年底完工，年产预计50GWh。
 

　　无独有偶，韩国市场调研机构SNE Research发布的最新数据显示，今年一季度韩国三大动力电池商市占率降至23.5%，其中LG新能源装机量同比增加7.8%，以13.6%的市占率排名全球第三，前两名都是中国企业，宁德时代和比亚迪。其中，比亚迪电池装机量对LG新能源实现了反超。
 

　　于此，LG新能源也在积极调整，应对市场低迷带来的影响。
 

　　据LG新能源表示，公司正在持续开发更多样化的产品组合，成功地在电动汽车及储能领域业务进行突破。一方面，LG新能源聚焦磷酸铁锂领域，ESS电池，另一方面，LG新能源进一步加强原材料供应链竞争力，优化基于人工智能算法的电池设计。
 

　　日前，LG新能源也已经确认，正与三家中国电池材料制造商洽谈，考虑在摩洛哥、芬兰和印度尼西亚这三个地点与中国公司合作生产磷酸铁锂正极材料，服务欧洲市场。另外，LG新能源也很看好美国储能系统磷酸铁锂(LFP)电池需求，因此LG新能源汽车动力电池事业部长曾表示，一直在与美国、欧洲和亚洲的汽车制造商讨论磷酸铁锂电池供应协议。
 

　　“为应对持续的市场不确定性，LG新能源将优先提高运营能力和盈利能力”，提质增效，投身下一代产品和技术，LG新能源已经将目光放向了未来。